ContiTech Air Spring Systems fertigt Komponenten und Komplettsysteme für regelbare Luftfederungen in Nutzfahrzeugen, Bussen, . Mit ihren niedrigen Eigenfrequenzen sorgen die Schlauchrollbälge von ContiTech Air Spring . ContiTech ist mit Luftfedersystemen für Busse, Lkw, Anhänger und Sattelaufleger anerkannter Entwicklungspartner und Erstausrüster der Nutzfahrzeugindustrie.

Luftfedersysteme passen Feder- und Dämpfungskennlinie und Karosserieniveau automatisch an wechselnde Fahr- und Beladungszustände des Fahrzeugs an. Im Video beschreiben zwei Kollegen von Continental die Entwicklung eines Luftfedersystems und die. In dieser Luftfeder-Datenbank können Sie anhand folgender Kriterien nach passenden Phoenix-Luftfedern für spezifische Produkte n:.

Da diese Anforderungen mit elektronisch geregelten Luftfedersystemen erfüllt werden können, setzen sie sich in Pkw zunehmend durch.

Die ContiTech AG mit Sitz in Hannover ist einer der weltweit größten Hersteller von Kautschuk-. In Rumänien entstand ein Werk für Antriebssystemen für Klimaleitungen, in der Türkei eine Fabrik für Luftfedersysteme. Die hier beschriebene Prüfmaschine ist als Lebensdauerprüfstand für Luftfedersysteme von Schienenfahrzeugen konzipiert worden. Doppelfaltenbalg-Anlage zur Montage an der Hinterachse. Beiträge und Nachrichten (auch als PDF) zur Firma Contitech Luftfedersysteme GmbH des Fachportals kfz-betrieb.

Mit platzsparenden Rollbalg Luftfedern an Vorder und Hinterachse wird die beliebte Hymer B Klasse nochmals komfortabler. Bei den meisten Luftfedersystemen wird der vorhandene Anschlagpuffer durch einen Luftbalg ersetzt. Der Gummibalg wird mit Luft aufgeblasen und kann so an . Der internationale Automobilzulieferer Continental hat erstmals ein Luftfedersystem für ein vollelektrisches Fahrzeug entwickelt.